5.4/3.6路面彎沉儀測量?jì)x

5.4/3.6路面彎沉儀測量?jì)x5.4/3.6路面彎沉儀測量?jì)x本儀器適用于測定靜止加載時(shí)或及非常慢速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路的總體強度。

路面彎沉值是指在車(chē)輪荷載作用下，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標。路面結構愈厚，路面材料或路基的強度愈高則彎沉值愈小，反之則彎沉值愈大。因此在路面的設計、施工、養護、加固等工作中，制定一條即經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值的測定是必不可的手段，近年來(lái)為公安部門(mén)廣泛采用。

路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來(lái)測定汽車(chē)后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。

路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面上反應的形狀是以負荷點(diǎn)為 中心的盆形，稱(chēng)之為彎沉盆，當負荷移開(kāi)后彈性使路面恢復原狀，彎沉消失，負荷前后的差值即稱(chēng)為彎沉值。實(shí)驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開(kāi)后，路面的彎沉盆并不*消失，路面還會(huì )存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車(chē)速，溫度等因素有密切關(guān)系。

本儀器具有結構簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點(diǎn)，不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀(guān)條件影響。

二：儀器的結構：

結構如示意圖（見(jiàn)另頁(yè)）

本儀器由前杠桿、后杠桿、底座、百分表、支架等組成。

使用前杠桿、后杠桿用四只M₁₂螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前、后杠桿分開(kāi)裝入箱內，后杠桿與支架座相連，靈敏度差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的侵入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便，百分表支架上有一表夾，可根據測量時(shí)的高度進(jìn)行調整，每臺儀器上配0——10毫米一級精度百分表一只。

三、主要技術(shù)參數：

1、總長(cháng):3600毫米 5400毫米 7200毫米

2、杠桿比： 2：1

3、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長(cháng)：2400毫米 3600毫米  4800毫米

4、鋼度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200毫米處加載200克其擾度不大于0.05毫米。

四、測定方法：

（一）測定準備：

1、將儀器前后杠桿連接成一體，按要求檢查好。

2、載重車(chē)一輛，后橋單軸須按規定標定，用以路面加載，氣胎壓力也按規定調好。

3、熱敏電阻點(diǎn)溫計一支——精度1℃，用以測定路面的溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒700——800毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三人，一人指揮汽車(chē)，一人記錄讀數，另一人搬移彎沉儀。

（二）測定步驟：

1、將儀器擦凈。

2、測定選擇好后，將測定汽車(chē)的后軸雙輪間隙中心距測點(diǎn)不超過(guò)10厘米處。